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Si Marseille privilégia pendant fort longtemps son accès par la mer, elle est aujourd'hui très accessible par le rail. Mais, préférez l'arrivée en voiture à droite ou par l'arrière gauche à pieds, au risque d'être découragé par la vue de cet escalier incroyable de 103 marches terminant la perspective du boulevard d'Athènes. Son esthétique néo-baroque du décor monumental est dans la lignée du pont Alexandre III à Paris. Quant aux éléments décoratifs, ils retracent l'histoire de Marseille, à la fois colonie grecque et porte de l'Orient, ouvrant sur les colonies d'Afrique et les colonies d'Asie. Marseille est une gare cul-de-sac, puisque les trains ne traversent pas la ville et sont obligés de s'y arrêter. Construite sur l'emplacement d'un ancien cimetière, elle a été inaugurée le 8 janvier 1848 par la compagnie Paris-Lyon-Méditerranée. Son environnement et ses accès ont bien sûr connus de profondes modifications avec l'arrivée du TGV Méditerranée en 2001, qui relie Paris en 3 heures. Un programme complet est engagé par Euroméditerranée., une Opération visant à faire de Marseille une métropole de premier plan. L'un des objectifs est d'accueillir 10 000 habitants supplémentaires et de créer 20 000 emplois en 15 ans. La gare est également accessible par les 2 (seules) lignes de métro. Comme elle est très proche de la Canebière et surtout du Vieux-Port, profitez-en pour une visite éclaire. La gare a fait l'objet de rénovation jusqu'en 2007. Elle est terminée et inaugurée le lundi 10 décembre pour un coût de 10 ans de travaux et 220 millions d'euros d'investissement. Un halle de verre au dimension 160m de long, 40m de large et 15m de haut prolonge la gare d'origine. 20 boutiques se sont installées entre les 64 colonnes de pierre blanche et à l'intérieur par 24 grands pins reconstitués. Au bout du corridor, retrouvez la gare routière.
Photoblog de Karim SAARI - Photographe
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